Mazda 6

[Cemil Sürmegöz]

Jantları yakışmış, sw vagon versiyonu da çok hoş bunun.

[Tunahan KÜÇÜKKURT]

Otomobil mevsimi açılıyor diyebiliriz. Sezon otomobiller içinde sonbaharda başlıyor. Yaz içerisinde bir kaç yeni marka tanıtım yaptı, fakat bu mevsimden sonra hızlıca yeni otomobilleri görmeye başlayacağız. Moskova Motor Show'da tanıtılan yeni Mazda 6 serisi bu modellerden biri. İlk bakışta ''bana'' Hyundai, BMW 5 serisi ve Infiniti tasarımları karıştırılmış gibi gelsede (hatta kocaman Mazda arması çıkarılıp yerine herhangi bir Japon yada Kore arması takılabilir) tasarımı güzel görünüyor.






Bu yeni tasarım dili SKYACTIV ve KODO adını taşıyor ve soul of motion (hareketin ruhu) diye adlandırılıyor. Sıradan görünen ama genel anlamda çok başarılı olan CX-5 ve 3 serileri ilk meyvelerdi. 3 serisi hatırı sayılır şekilde hafiflemiş (gövde ağırlığı ve şanzıman ağırlığı düşürülmüş) CX-5 serisinde de bir çok yenilik sunulmaya başlamıştı. Yeni 6 serisinde de önemli yenilikler mevcut. Bunların başında i-ELOOP diye adlandırılan bir fren enerji sistemi var. Ayak gazdan çekildiği an bir jeneratör sistemde enerji stoklamaya başlıyor. Bu enerji araç içinde kullanılacak ekipmanların beslemesini sağladığı için motordan güç almamış oluyor ve dolayısıyla daha az yakıt sarf edip daha az salınımda bulunuyor. Mazda'nın en büyük özelliği göreceli olarak sıradan tasarımı yanında inanılmaz dayanıklı olması. Ama artık tasarımda çok iddialı. Özellikle vurgulanan ön çamurlukların kıvrımları araca spor bir hava katarken arkada elegant bir görüntü elde edilmiş.









Bunun yanında SKYACTİV tasarım motorlarda yüksek basınçlı püskürtme daha az yakıt tüketimi ve daha yüksek tork sunuyor. Aşağıda i-ELOOP ile ilgili grafiği incelerseniz nasıl enerji sağlandığını daha kolay anlarsınız.



2.0 lt motor 210 Nm tork 156 beygir güç sunuyor. Bunun yanında 2.5 lt. motor 256 Nm. ve 192 hp sunuyor. Boyu bir hayli uzun olan araç (eski boyu 4.755cm.) 4.865cm. boyuna göre iyi sayılacak 1340-1410 kg. arasında bir ağırlığa sahip.(eski model 1620kg. civarında).













Aracın genelinde üretim kalitesi arttırılmış ve içeride yine çok elit bir hava yakalanmış. Ön ve arka tekerlekler köşelere daha yakın tasarlanmış ve buda araca daha sportif bir sürüş getirmiş. Önde Mac Pherson tipi süspansiyon ve arkada çok kollu sistem tercih edilmiş. Aracın motor ve alt kısımları tekrar tasarlanarak aracın altına giren rüzgar ve yarattığı türbilans direk aracın arkasından tahliye edilecek şekilde tasarlamış.
Buda araca cd.0.26 gibi çok başarılı bir sürtünme katsayısı kazandırmış. (BMW 5 serisi cd.0.27,Toyota Prius cd.0.25). Yakıt tüketimi 2.0 lt. motor için 6,1 lt civarındayken, 2.5 lt motor hacmi için bile 6,4 lt olarak verilmiş.

[Cemil Sürmegöz]

Mazda övgüyü hakediyor, yine sınıfının en güzel arabalarından birini oluşturmuşlar.

[naci üzer]

Yeniliği ve tasarım özellikleri ile sistemleri sunumluyorlar, tüketiciyi cebzeder herhalde..

[Mert ERCAN]

bende bu mazdaların araçlarına bayılıyorum. bu aralar mazda 3 le ilgileniyorum. mazda 3 tourıng mesela araçta yok yok herşey var fiyatıda emsallerine nazaran çok ucuz. En iyi fren mesafesine sahip vs vs. ama satılmıyor işte. herkez korkuyor almaya. Ben focusu trıptonik lancer yada mazda 3 almayı düşünüyorum:) Bu araç gerçekten mükemmel param olsa hemen alırım. emsalindeki araçlardan da baya ucuza satılır Türkiyede.

[Deniz Çalışkan]

Yeni nesil D sınıfı otomobillerin tasarımları genelde güzel. Mazda da çok iyi iş çıkarmış.

[Aykut Selçuk]

Mazdalar çok saglam ve güzel arabalar onlarda mondeo gibi kıymeti ve degeri fazla bilinmiyor ;Yeni modellerde çok güzel olmuş .Dizeli varmı benzinli ve dizel fiyatları ne kadar acaba?

[Cemil Sürmegöz]

Buraya gelmesi biraz zaman alır, Mazda'nın geliştirdiği yeni nesil benzinli motorları da çok iyi, yeni 1,5lt. dizel motorları da var.

[Bora Lahna]

Yeni Mazda6

Daha keskin hatları ve son nesil Skyactiv motorlarıyla yeni Mazda6, sıkıntılarla boğuaşan markanın geleceği açısından büyük önem taşıyor.

Görsel olarak yeni 6, 2011 Takeri konseptine büyük benzerlik gösteriyor ve diğer Mazda'lar gibi çok temiz duruyor. Ön panjurla beraber otomobilin kendi de ciddi oranda büyümüş: 2830 mm'lik dingil mesafesi bir BMW 3 serisinden daha fazla. İç mekandaysa iDrive benzeri bir yuvarlak kontrol düğmesi dikkat çekiyor.

2014 Mazda6, yeni nesil Skyactiv motorlara sahip. 2.0-litrelik benzinli Skyactiv-G, 150 hp/210 Nm üretiyor ve gücünü ön tekerleklere altı ileri 'Skyactiv-MT' düz ya da 'Skyactiv-Drive' otomatik şanzıman aracılığıyla aktarıyor. Diğer motorsa gene benzinli ve 192 hp/256 Nm gücündeki 2.5-litrelik ünite. Bu iki motor da atmosferik, dizeldense henüz bir haber yok.

Mazda'nın yeni 'i-Eloop' adlı sistemi fren enerjisini geri dönüştürüyor ve start/stop'la beraber verimliliğe katkıda bulunuyor. Şasinin de bir yandan hafiflerken diğer yandan yüzde 30 oranında güçlendiği ifade ediliyor. Ancak turbo ve dizelden yoksun bu motor seçenekleriyle Mazda'nın işi epey zor gözüküyor.