zetec modifiyesi(özellikle escort lar)

[ersel dede]

merhaba arkadaşlar siteye yeni üyeyim ama eski fordçulardanım :oops: zetec konusunda modifye yok yada modifiyeye cevap vermiyor diyenlere somut icraatlara yanıt verecek kadar bilgi edindik zetec ve duratec konusunda...zetec ve duratecte mod var ama belli şartlarda çok teknik olmasada zetec ve duratec ufak tefek teknik konuları bildikten sonra modifiyeye gayet olumlu cevap veren makinalar haline geliyor...ayrıntı isteyen arkadaşlar için

msn: ersel82@hotmail.com

uygulamaları fotolar ve (fırsat olursa vidolar) ile paylaşmayı istediğim için şimdilik bu kadar:)

[Oskay FURTUNA]

e msn mız yoksa pekı :(

[ersel dede]

yardımcı oluruz ya sıkma canını:)

[Muhsin Gecikli]

bence forumla paylaşın böylesi daha ii olur;D

[Ayhan ÖZTÜRK]

bence forumla paylaşın böylesi daha ii olur;D

+1

[baha yıldırım]

bence forumla paylaşın böylesi daha ii olur;D

+1000

[Serhat Şenyurt]

Bilgilerini yavaş yavaş bizimle paylaşmaya başla istersen.
Hoşgeldin aramıza

[ersel dede]

aslında fotolarla anlatmak daha güsel olurdu ama işlerden dolayı fırsatım olmadı fotoları hazırlamaya...ilk olarak zeteclerde teknoloji çok ileri olduğundan her makineye uygulandığı gibi uygulamak eksi sonuç veriyor...mesela açık hava filtresi direk takıldığında yarardan çok zarar verir prekompresyonu düşürürür(alt devirleri) o yüzden filtre ile hava akış sensör arasına 15 cm bi ak boru parçası tüm olumsuzlukları çözecektir.sebep filtre direk takıldığında hava türbülanslar(karmaşık hava akımı) şeklinde gelir ve akışmetreyi yanıltır 15 cm lik parça hava akımının düz şekilde gelmesini sağlar ve bu sayede taık olduğum dynoo ölçümlerinde %5 civarında güç artışı alınıyor.

[Engin DÜLGER]

İyiyimiş filtre % 5..130 ps te 7 beygir..:)

[ersel dede]

zeteclerde devir bandı gerçek anlamda 3500 rpm in üzerinde en üst seviyene ulaşıyor sebepte lambda sensörünün karbon miktarını düzenlemek istemesi bunu da küçük bir switchle(anahtar) ile çözmek mümkün hava akışmetre nin (yanılmıyorsam kahverengi olan) onu performanslı kullanımda iptal etmek yeterli o zaman sistem hondanın vtec teki vtec açma muhabbeti ile aynısı,bu arada bu iptal neticesinde eksozdan zengin karışım nedeniyle karaduman atma durumuda var ama endişenelecek bi durum yok anahtarı kapatınca yani eskiye dönünce sorun kalmıyor.

[Cem Temizsoylu]

MAF sensörü devre dışı bırakınca performans artışı falan olmuyor maalesef, zengin karışımdan dolayı saçmalıyor araç.

[ersel dede]

akış metrede 2 adet lambda sengörü var benim bahsettğim olayda 2. ci sensörünü iptal ediyorsun komple iptal değil. yani:)

[Cem Temizsoylu]

Yanlış, akış metrede lambda sensörü yok. Hava akışını ölçen MAF sensör ve giren havanın ısısını ölçen intake air temperature, IAT, sensör var. MAF sensörle yapılan performans arttırımlarında IAT sensörünü aldatıcı dirençle yapılan uygulamalar var, chip diye satılan, uyduruk dirençle +25PS güç verdiğini söyleyen sistemler.

[Cem Temizsoylu]

Lambda sensör yüksek ısıda voltaj üreten bir yapıdır. Bu yüzden egsozt manifoldu çıkışında katalikten önce 1 veya katalitikten sonra da olmak üzere 2 tane bulunur. Katalitikten önceki lambda sensörü sayesinde aracın yakıt hava karışımı ayarlanır. İlk çift lambda sensörlü araçlarda ikinci sensör yalnızca katalitiğin görevini yapıp yapmadığını anlıyordu, yeni araçlarda doğrudan motor elektroniğinin bir parçası durumunda.

[Yavuz Poyraz]

wayy, kuşaklar çatışması haa? :wink: :lol:

[taylan kılıç]

Bence de bu şunu sök bunu iptal et gibi şeyler çok yanlış.
Adamların milyonlarca dolar harcayıp geliştirdikleri arge çalışmalarını
sanayideki bi usta çıkıp. durun olum bunu sökünce araba WRC'ye dönüşüyo demesi zaten basit bi mantık problemiyle çözülebilecek bi durum.
Bence kişi en baştan ne istediğine karar vermeli ve ona göre bi araç seçmeli kendine çünkü daha sonra gündelik kullanım için tasarlanmış bir araçtan 3-5 beygir alma çabası çok gereksiz bir konu ve asla yapılan işin sonrasın da da keyif vermiyor. yapanlarda görüyoruz hatta motora yada motor ekipmanlarına verilen zararlar sonucunda da bir sürü gereksiz masraf açılıyor. Tabi kimsede söleyemiyor bunu utandığı için.
Ben size Zetec nasıl modifiye ediliyo kısaca anlatayım olay sadece paraya bakıyor.

İlk uygulama chip çünkü bi araca ne yaparsanız yapın beyin bunu bilmezse
sonuç verimli olmaz.
chip'in fiyatı 250 ile 300 poun arası yani yaklaşık 600-700YTL bu para karşılığında alacağınız bg eec5 beyinli ise 8-10 bg fala eec4 beyinliyse ki çoğu öyle 6-8 bg
Araca zarar vermeden yapabileceğiğniz tek modifikasyon budur ki bu bile rahatlıkla motorun toplam ömründan en az %5 falan alır çünkü daha yüksek devir daha zengin karışımlar falan sağladığı için motorun extra yorulmasını sağlıyor ama diğerlerine göre daha az tabi çünkü adamlar motora yeni bir program yüklemek için bile yüzlerce km test yapıp bir sürü motor eskitiyorlar size de basir bi program satıyolar işte ama alt yapısı olan bir iş sonuçta vahile gelmiyo bizim ustalara olduğu gibi.
Tabi benim lafım saçma işler yapıp milletin arabasına zarar veren ustalara

[taylan kılıç]

Modifiye etmek isteyen kişiler de Ankarada Esattaki bosch servisin sahibi nuri bey var o yemiş yutmuş artık escortu kendisinin de bi coswortü var zaten :D
site olarak ta www.bestservis.com olması lazım adamlar her şeyi yazmış mükemmel bir site ve servis bence orası İzmir'de ama ben bayıldım sitelerine bütün bilgiler var adamlarda ford- opel falan için özellikle
ama şunu söğlüyorum olay para arkadaşlar para
bi evo ya neredeyse bi evo daha harcayınca neler oluor inanamazsınız ama parayla işte gözü çıksın

[Umut Oğan]

http://www.fordum.net/viewtopic.php?t=3508

evet tanıyoruz Nuri Abiyi

[Ozan Okçuoğlu]

ya zaten motorum hem daha güçlü olsun hemde hiç yıpranmasın yada az yaksın diye bişi yok.. performans istiyorsan sonuçlarına razı olacaksın yada binceksin orjinal arabana paşa paşa gidiceksin...

çip olayına gelince; araç atmosferik ise chiple falan uğraşmaya değmez.. 3-5 hp alıcam diye neden okadar para veriyorlar anlamıyorum ayrıca taktığınız chipide sonra tekrardan programlıyamazsınız yada program için bi chip parası daha alırlar.. takıcaksan Stand alone ECU takıcaksın ki bir işe yarasın....

[taylan kılıç]

Ecu ların maliyeti ne kadardır

[Ozan Okçuoğlu]

Ecu ların maliyeti ne kadardır

+1500 usd :oops: chip gibi ucuz birşey değil sonuçta ancak avantajları çok fazla... ECU yu her koşul için tekrardan programlıyabilirsiniz...
egzantrik taktınız buna göre yazılım yuklemek yada yazılımı oluşturmak mümkün veya supercharger turbo gibi aşırı beslemeler için programlama yapmak zorunlu olduğundan bu tur işlemler için gereken bir şey ayrıca nos içinde daha guvenli ve performanslı yazılımlar yuklemek mumkun...

[taylan kılıç]

Teşekkürler.

[Altan Yarkın]

Beyler ne diyonus yaw lamda, alfa, beta,gama. sensörler dirençler transistörler.Hiç bişii annamadım walla yaww. :roll: meğer sahip olduğum araba neymiş böyle.İnanın hayran kaldım.Bu kadar akıllı demek.

[Altan Yarkın]

ya bu mesaj niye buraya düşüyo ki

[Sabahattin GÜCİN]

ya bu mesaj niye buraya düşüyo ki
Buraya yazdığın için olmasın :roll:

[Ömer Akkaya]

en mantıklısı superchips bluefin uygulamasıdır. hatta bu belli bir seviyeye kadar verimli de olabilmekte. ama daha sonradan cam falan uygulaması yaparsanız bunların versiyonlarını da update edebiliyosunuz.

hatta modifiye etmek için yeni nesil 2.0 duratecleri tercih edin derim. zetecleren cok daha verimliler.

[Seyit Ahmet Demir]

Arkadaşlar burada bence birbirimizi sınamak yerine bilgilerimizi paylaşmamız daha güzel olacaktır.Arkadaşımızın yazdığı bilgiler eksik veya yanlış olabilir bunu özel mesajla atarsak daha iyi olur.Alanen buraya yazılması hoş değil bu tür olaylar kişilerin hevesini kaçırır.

[Cemil Sürmegöz]

Tamam.

[Murat Elmasdağ]

Tarihlere dikkat edelim lütfen... 2 sene önceki mesajlar bunlar........